Pod nazwą Runner kryje się cała rodzina skuterów z silnikami od 50 ccm do 200 ccm. Pojazd ten wyróżnia się charakterystycznym wysokim tunelem środkowym. Nadaje mu on niecodziennego, jak dla skuterów wyglądu. 12-calowe koła i mocne tarczowe hamulce pozwalają na wygodne i bezpieczne przemieszczanie się. Do tego dochodzi ciekawostka w postaci ogrzewania nóg powietrzem nagrzanym przez chłodnice. Model bardzo udany i ciekawy pozwala z pewnością wyróżnić się z tłumu.

XOR jest skuterem o sportowym wyglądzie. Agresywna, nowoczesna stylistyka stawia go w czołówce skuterów sportowych. Jednakże nie idzie to do końca w parze z parametrami tego skutera. Słaby silnik chłodzony powietrzem i tylny hamulec bębnowy wyraźnie nawiązują do tańszych konstrukcji, którą XOR niewątpliwie jest. Dla wielu osób będzie to zaleta ponieważ za cenę około 6000 zł można stać się posiadaczem atrakcyjnego i dynamicznie wyglądającego pojazdu. Wielkość XORa sprawia, że jest on skierowany do młodszych i niższych odbiorców.

GP1 to sportowy skuter ze stajni tego znanego hiszpańskiego producenta. Model ten jest następcą Predatora, choć wydaje się że zmieniła się tylko nazwa.
13 calowe koła i stylistyka sprawiają że skuter troche przypomina Aeroxa. Niestety są to głównie pozory. Choć GP1 to dobry skuter brakuje mu jednak chłodzenia cieczą (w jednej wersji) i obu hamulców tarczowych. Zachowanie na szczęście jest już typowo sportowe. Niezbyt komfortowe, ale pewne i gotowe do ostrej jazdy.

Daelim S-Five to typowy zwinny, jednoosobowy skuter miejski. Jest oczywiście wyposażony w trzymadełka i składane podnóżki dla pasażera, ale tylko masochista zdecydowałby się na dłuższą podróż na tylnej części kanapy. Trzymadełko lepiej wykorzystać jako miejsce do zainstalowania bagażniczka lub kufra.

Mars (znany w zachodniej europie pod nazwą Popcorn) jest tańszym ale w miare nowoczesnym pojazdem tego dalekoazjatyckiego producenta. Technicznie bardzo jest podobny do Hussara co pozwoliło na obniżenie kosztów. Wyraźnie widać że choć stylistycznie jest ładny, to jednak najważniejszą cechą przyświecającą projektantom była cena.

Beta Eikon to bardzo atrakcyjny wizualnie skuter z klasy małych eleganckich turystyków. Ten mały-wielki skuter jest bardzo udanym połączeniem atrakcyjnego nowoczesnego i sportowego wyglądu oraz charyzmy skutera turystycznego. Montowane są w nim 3 rodzaje silników od 50 do 150 ccm. Najmniejszy dwusuwowy to jednostka zapożyczona z Kymco. Atutem skutera jest zawieszenie wraz z 13-calowymi kołami oraz tarczowe hamulce. Minusem natomiast fotel o zbyt małej wielkości.
Eikon nie jest znany na polskim rynku, a sama marka Beta nie ma jeszcze u nas swojego przedstawiciela.

Skuter SuperSport. Niestety na ogół przeznaczony tylko dla jednej osoby (krótkie siodełko). Są również wersje z przedłużoną kanapą pozwalającą na jeżdżenie we dwie osoby.
Wyróżnia się ciekawą sportową stylistyką oraz doskonałym wyposażeniem (hamulce tarczowe, chłodzenie cieczą, zegarek, amortyzatory z kompensacją gazową), usportowiony układ wydechowy. Poza tą wersją dostępne są także inne wersje z innymi oznaczeniami i zmienionym wyposażeniem, ale w tej samej obudowie (Racing, Sport i Army).

Postaramy się przybliżyć nieco ten skuter, jeden z najtańszych na naszym rynku bo kosztujący około 4800 PLN.

Nowe wcielenie jednego z najbardziej legendarnych skuterów sportowych. SR50 R to jeden z najbardziej sportowych skuterów w klasie 50 ccm. Nie tylko rasowy wygląd, ale i technika sprawiają że jest to jeden z najczęściej kupowanych skuterów i jeden z najbardziej popularnych na torach wyścigowych. Zresztą tak było od początku, ponieważ SR50 był jednym z pierwszych typowo sportowych skuterów, a poza tym jako pierwszy został wyposażony w 1999 roku we wtrysk paliwa.

Model AREA 51 wybiega stylistyką znacznie w przyszłość. Futurystyczna linia nadwozia oraz niekonwencjonalne rozwiązania konstrukcyjne z pewnością przypadną do gustu wielu zwolennikom skuterów. Najciekawsze elementy to przednie zawieszenie i rozwiązanie tunelu środkowego wraz z bakiem paliwa.